Qu'est-ce qu'un Appareil d'enregistrement automatique intégré ("Automatic Onboard Recording Device", AOBRD) ?

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Un Appareil d'enregistrement automatique intégré ou AOBRD ("Automatic Onboard Recording Device") était le terme original utilisé dans la règlementation 49 CFR Part 395 des FMCSAs. Les AOBRDs sont des appareils qui recueillent automatiquement les heures de service des conducteurs. “La FMCSA demandent que ces appareils soient inviolables  et sont seulement requis d'empêcher les mises à jour au fichier électronique par la personne qui conduit pendant que le véhicule est en mouvement. L'enregistreur intégré doit être capable d'enregistrer l'état de travail de chaque conducteur individuellement lors d'une opération à conducteurs multiples.

 

Qu'est-ce qu'un Enregistreur électronique intégré ("Electronic Onboard Recorder", EOBR) ?

Un appareil électronique attaché à un véhicule à moteur qui enregistre de l'information critique sur le véhicule pour la consommation de carburant, la performance et le contrôle du moteur au ralenti, l'entretien du véhicule, le contrôle de la température dans la remorque, et le rapport de la chaîne de contrôle (conformément aux exigences de la FDA). “Le 31 janvier 2011, la U.S. Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a proposé un règlement demandant des Enregistreurs électroniques intégrés dans les compagnies commerciales de camions et d'autobus.” La FMCSA a depuis changé le terme "enregistreurs électroniques intégrés” conformément au MAP-21, qui est le "Moving Ahead for Progress in the 21st Century Act". Ce projet de loi a été signé le 6 juillet 2012. EOBR a été initialement proposé comme terme qui remplacerait AOBRD.

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Qu'est-ce qu'un rapport d'activités ("record of duty status", RODS) ?

En 2010, la FMCSA a annoncé des "directives réglementaires concernant l'obligation pour les conducteurs de véhicules inter-États de véhicules utilitaires (VMC) de préparer, en double exemplaire, un enregistrement de l'état de service pour chaque période de 24 heures. FMCSA a déterminé que le besoin actuel pouvait être satisfait par la préparation d'un enregistrement original écrit à la main, et la soumission électronique ultérieure au transporteur routier d'une image numérisée du document original ; le conducteur conserverait l'original tandis que le transporteur conservera l'image électronique numérisée avec tous les documents justificatifs. "